Deutscher Segelflugverband e.V.

Nach der Luftraumnutzerkonferenz am 18.10. in Langen bei der DFS fanden danach am 16.11. für den Bereich West und am 22.11. für den Bereich Bayern noch regionale Abstimmungsrunden statt. Der DSV hat auf allen Terminen und Veranstaltungen die Interessen des Segelflugs vertreten. Dabei konnten Verbesserungen erreicht werden.

  • Nach vielen Jahren sachlich begründeter Arbeit durch den AUL-Segelflug West wurde der Luftraum D (nicht CTR) wieder umgewandelt in TMZ mit Hörbereitschaft.
  • Für den Standort Münster/Osnabrück konnte der Luftraum D (nicht CTR) über Münster in den Ausmaßen reduziert werden. Der Luftraum E wurde im nordwestlichen Bereich angepasst
  • Für den Standort Niederrhein/Weeze wird für den IFR Abflug ein sogenannter „Balkon“ D (nicht CTR) nördlich der CTR Niederrhein eingeführt. Die TMZ mit Hörbereitschaft bleibt ansonsten in den bekannten Ausmaßen erhalten.
  • Die TMZ mit Hörbereitschaft in Memmingen bleibt unverändert in Betrieb.

Zu allen Standorten wird der DSV Anfang der Saison 2019 massive Awareness Kampagnen durchführen, damit die richtige Nutzung sichergestellt werden kann.

muenster osnabrueck 2019

Hier die Zusammenfassung aus der Entscheidung des BMVI zu den Lufträumen 2019

Nach § 16 LuftVO ist das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) für die Festlegung von Lufträumen zuständig.

Auf Grund des Luftraumabstimmungsgesprächs vom 18.10.2018 wird das BMVI folgende Luftraumänderungen verfügen (alle zum 28.03.2019):

 

Protokoll Nr. Entscheidung
2 Köln-Bonn formelle Auflösung C(HX) nach Beendigung der Bauphase
3 Luxemburg Umwandlung TMZ mit Hörbereitschaft in D (nicht CTR); Segelflugsektoren-Regelung wird geprüft
4 Frankfurt Nr. 1 und 2

Luftraumänderung 1: innerer Bereich mit Untergrenze 1500 MSL; und

2: Anhebung Luftraum Bereich Taunus-Ost/Nidda

4 Frankfurt Nr. 3 „Südost“ Aufgrund der Sensibilität und Komplexität des Flughafens Frankfurt in Verbindung mit der für die VFR-Fliegerei schwierigen Lage der vorgeschlagenen Absenkung ist hier noch weiterer Beurteilungsbedarf notwendig. Hier steht die Entscheidung noch aus. Das wird ein schwieriger Bereich für den Segelflug.
5 Niederrhein Verfügung des D-„Balkons“ mit Untergrenze 2500 ft MSL im Norden der CTR. Entwurf wird durch die DFS versendet.
5 Memmingen keine Änderung der Luftraumstruktur, weiterhin TMZ mit Hörbereitschaft
5 Paderborn Umwandlung Luftraum D in TMZ mit Hörbereitschaft
5 Dortmund Keine Änderung, wie bisher TMZ mit Hörbereitschaft und D (nicht CTR)
5 Münster Osnabrück Aufgrund der Nachbesprechung vom 16.11. TMZ mit Hörbereitschaft und D (nicht CTR) mit lateralen Verkleinerungen

Bei Fragen und Anregungen wendet Euch bitte an unser DSV-Team AUL-Segelflug unter Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! oder an eure Regionalreferenten.

 

 

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