Deutscher Segelflugverband e.V.

uebung 2019 05Im Rahmen einer militärischen Übung im Zeitraum von 06.05.2019 bis 24.05.2019 wird im u.a. Bereich verstärkt Hubschrauberflugbetrieb stattfinden. Flugbetrieb ist auch nachts und am Wochenende geplant.

Außerdem werden in dem Bereich mehrere Male Fallschirmspringer abgesetzt. Für den allgemeinen Flugbetrieb wird eine Navigationswarnung als NOTAM herausgegeben, für die Fallschirmsprünge die üblichen PJE-NOTAMS.

Die Koordinaten des Übungsgebietes (Karte siehe Anhang):

531500N 090000E - 531500N 104500E - 525540N 110410E - 525140N 113800E - 523140N 114810E - 522500N 114720E - 522940N 105750E - 523000N 104500E - 523900N 090000E

dsv10a blauSicherheit in TMZ mit Hörbereitschaft und im Luftraum E

Fliegen in der Nähe von Memmingen und in der TMZ

Auffrischung der Kenntnisse und Verhalten bei Mischbetrieb in TMZ und Luftraum E

Teile der Lufträume in der Nähe der TMZ Memmingen werden gemeinsam von IFR- und VFR-Verkehr genutzt. Hier ist besondere Aufmerksamkeit und gegenseitige Rücksichtnahme gefordert. Darum:

  • Besondere Umsicht im Anfluggebiet um und in TMZ Memmingen verbessert die Sicherheit.
  • Vermeidung jeglicher Art von flugsicherheitsrelevanten Vorfällen; sie gefährden die gemeinsame Nutzung des Luftraums.

help 1013701 1920Ab dem 28.03.2019 gelten neue Luftraum-Daten für Deutschland. Die aktuelle Datei stellt der DSV hier zur Verfügung.

dfsIm Download-Bereich findet ihr die Regelungen zu den Segelflugsektoren, die vom AUL-Segelflug mit entwickelt wurden.

Wir haben alle Regelungen im Textteil zusammengefasst. Die für euch relevanten Regelungen können auf der Deckseite angeklickt werden und als Text genutzt werden.

Die einzelnen Kartenteile sind jeweils dazu passend und als Gesamtpaket (51 MB!) ebenfalls zum Herunterladen. Der DSV dankt der DFS für die jährliche Bearbeitung. Nutzt die Regelungen mit der Fliegerischen Disziplin, so wie es in den vergangenen Jahren erfolgreich praktiziert wurde.

easaDie EASA hat am 19.2.2019 ihre Opinion 1/2019 veröffentlicht in der sie Ihre Vorschläge zur zukünftigen Regelung des Lizenzwesens im Segelflug unterbreitet.

Dieses Dokument stellt einen wichtigen Fortschritt zur Vereinfachung für die Segelflieger dar und wir haben guten Grund, der Agentur und speziell unseren Unterstützern dort zu danken. Die langen Diskussionen und Auseinandersetzungen in der Arbeitsgruppe zum Rulemaking Task RMT 0.701 unter Teilnahme von Verbandsvertretern und nationalen Behörden haben sich wirklich gelohnt. Das Resultat kann sich sehen lassen. Die Regeln könnten als Annex III der Verordnung 2018/1976 am 8. April 2020 gültig werden, wenn die vorgesehenen Zeitlinien eingehalten werden.

Viele Regeln sind im Grundsatz nicht verändert worden, da sie als sinnvoll und angepasst erachtet wurden. Die Agentur schlägt zum Beispiel vor, dass eine Segelfluglizenz (SPL) mit zwei verschiedenen Medicals (Klasse 2 oder LAPL-Medical) genutzt werden kann, je nachdem ob der Inhaber nur in Europa oder weltweit fliegen möchte. Damit wäre das jetzt existierende System mit zwei Lizenzen für den Segelflug deutlich vereinfacht und anwenderfreundlicher. Die Überprüfung der Fluglehrer wird auch deutlich vereinfacht vorgeschlagen, indem eine Überprüfung mit einem durch den Ausbildungsleiter vorgeschlagenen qualifizierten Fluglehrer (FI instructor; Kein Prüfer!) durchgeführt wird. Diese Lösung sollte in unseren Vereinen gut umsetzbar sein, da die Notwendigkeit, einen Prüfer zu bestellen entfällt. Anfängerschulung für den Touringmotorsegler wird ebenso wieder möglich sein. Die Kunstflugberechtigung soll in zwei Leveln zu erwerben sein, in einer Basic- oder Advanced-Version, je nach den Wünschen des Piloten. Diese Berechtigungen sollen künftig nur noch im Flugbuch bestätigt werden. Eine Prüfung ist nicht erforderlich.

Zusammenfassend kann gesagt werden, dass diese Opinion ein sehr guter Schritt zur Verbesserung der regulatorischen Situation in Bezug auf die Segelfluglizenzen darstellt. Wir hoffen, dass diese Opinion dann im kommenden Jahr als Gesetz in Kraft tritt.

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